ЛЯМБДА-ЗОНД
Лямбда-зонд или датчик кислорода расположен в выхлопном тракте. Его роль заключается в том, чтобы замерять содержание кислорода в сжигаемых газах. Датчик помогает определять качество впрыскиваемой в цилиндры смеси по соотношению воздуха к топливу.
Исправная работа лямбда-зонда обеспечивает низкий расход топлива, а также адекватное количество вредных веществ в выхлопных газах.
Последние экологические стандарты требуют наличия второго лямбда-зонда, расположенного после каталитического нейтрализатора, чтобы контролировать его эффективность.
Средний срока службы датчика кислорода составляет около 150 000 км, при условии, что он не будет работать в аварийном тракте.
Несгоревшее топливо и масло из-за неправильной работы двигателя может забрасывать зонд. Это приводит к увеличенному расходу воздуха в системе и повышению температуры работы двигателя и тракта.
ЗАКОКСОВКА И ЧИСТКА ЛЯМБДА-ЗОНДА
Лямбда-зонд – это датчик, измеряющий остаток кислорода в отработанных газах. Представляет собой важный компонент системы питания автомобиля. Лямбда-зонд подвержен загрязнениям – во избежание замены его чистку рекомендуется производить 1 раз в 3-4 месяца.
ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
Датчик предназначен для предоставления информации, при помощи которой определяются особенности горения топлива. Эти сведения нужныдля того, чтобы создать оптимальные условия функционирования катализирующего нейтрализатора отработанных газов.
Пределы эффективной катализирующей деятельности достаточно узкие (при сгорании в цилиндрах от 14,6 до 14, 8 долей воздуха и 1 доли бензина. При таких условиях лямбда равна 1 (± 0,01). Настолько строгая регулировка состава смеси топлива с воздухом достигается лишь системойпитания с электронным впрыском горючего. А лямбда-зонд исполняет роль контролирующего механизма.
ЛЯМБДА-ЗОНД – ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
Лямбда-зонд был разработан концерном «Robert Bosch» и первый раз был использован в автомобиле Volvo в конце 70-х годов 20 века. «Доисторические» лямбда-зонды имели 2 или 3 провода сигнала, долго разогревались до рабочей температуры, имели большие размеры.
В 80-х годах датчики кислорода стали оборудоваться нагревателем стержневого типа, обеспечивающим более быстрый нагрев. Появились датчики с четырьмя сигнальными проводами.
Спустя 10 лет лямбда-зонды научились не только определять наличие бедных и богатых смесей, но и показывать точную лямбду. Была улучшена обратная связь с системой управления впрыском горючего.
Сегодня широко используются широкополосные датчики с пятью проводами. Современные лямбда-зонды безошибочно определяют объем свободного кислорода в выхлопных газах.
ПОЛОМКИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА, ИХ ПРИЧИНЫ И ПРИЗНАКИ
К основным причинам нарушения функционирования лямбда-зонда можно отнести:
- разрыв электрических цепей подсоединения;
замыкание;
- закоксовка веществами, образующимися при горении топлива;
- чрезмерные термонагрузки из-за проблем зажигания;
- механические повреждения (из-за плохих дорог).
Поломку или критическое загрязнение лямбда-зонда можно выявить по:
- повышению потребления топлива;
- изменению цвета, возрастанию токсичности выхлопов;
- нестабильности холостых оборотов мотора;
- ухудшению приемистости (динамика разгона авто).
ПРИ ВЫШЕДШЕМ ИЗ СТРОЯ ИЛИ ЗАГРЯЗНИВШЕМСЯ ДАТЧИКЕ КИСЛОРОДА СУЩЕСТВЕННО УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ПРИСУТСТВИЕ УГАРНОГО ГАЗА В ВЫХЛОПЕ (0,1% ДО5-7%).
ЛЯМБДА-ЗОНД ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И УХОД
Поврежденный лямбда-зонд не поддается ремонту. Возможна только его полная замена. Также существует эффективный метод восстановления этой детали – чистка при помощи водородинга.
Наиболее часто датчик перестает функционировать из-за нарастания нагара под колпачком защиты. При удалении этого слоя работа лямбда-зонда становится стабильной.
Однако методы очистки, которые давно применяются, не подходят для очистки «лямбды». Мягкая раскоксовка неэффективна, а препараты для жесткой раскоксовки непригодны, так как они уничтожают не только нагар, но и электроды. Ручная промывка сложна, так как производится кистью при снятии колпачка на токарном станке (который еще и прикрепляется на место только аргоновой сваркой).
Бережный и при этом чрезвычайно эффективный метод чистка лямбда-зонда — водородинг. Водород разрушает все отложения без малейшего вреда для редкоземельных металлов, из которых сделаны электроды. Чистка водородингом — наилучшая альтернатива замене дорогостоящей детали. Процедура длится в среднем 30-40 минут.
Со временем эксплуатации двигателей внутреннего сгорания (ДВС) снижается эффективность переработки топлива, это ведёт к загрязнению и выходу из строя деталей и узлов ТС.
РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕДЕНИЯ РАСКОКСОВКИ МОТОРОВ
1️⃣ Значительно улучшается работа двигателя.
2️⃣ Пролонгируется срок службы прочих деталей автомобиля.
3️⃣ Выравнивается компрессия цилиндров.
4️⃣ Снижается потребление топлива и масла.
5️⃣ Устраняется высокая дымность выхлопов.
6️⃣ Нормализуются холостые обороты.
7️⃣ Снижаются выбросы.
Записаться на Водородинг™ в Симферополе
Водородинг™ мото техники
Эффект, как будто второй номер слез с мото. Рвёт, как новый мотоцикл.
Раскоксовка водородом легкового автомобиля
Стоимость водородинга ДВС до 2л - 4000 руб, далее 1см3 = 2 руб.
Водородинг™ автобусов
Продление ресурса сложной и дорогостоющей техники.
Водородинг™ седельных тягачей.
Продление ресурса сложной и дорогостоющей техники.
Профилактика спецтехники
Продление ресурса сложной и дорогостоющей техники.
Водородинг™ дизельгенераторов
Раскоксовка строительной техники, профилактика дизельгенераторов
Водородинг™ строительной техники
Продление ресурса сложной и дорогостоющей техники.
Водородинг™ морских и речных судов
Продление ресурса сложной и дорогостоющей техники.
Водородинг™ сельскохозяйственной техники
Продление ресурса сложной и дорогостоющей техники.
Водородинг™ летательных аппаратов
Продление ресурса поршневых двигателей летательных аппаратов.